轨道上的深圳来了！深圳地铁正式步入“500公里”时代

11月28日上午10时58分，深圳地铁6号线支线和12号线同步开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到16条（含有轨电车），运营总里程530公里（地铁运营里程518.35公里，有轨电车11.7公里），朝着年内建成559公里城市轨道交通线网的目标迈进一大步。新线的开通将有效拉近西北部区域与市中心区域的距离，在减轻光明区、南山区出行交通压力的同时，促进沿线规划新城的发展和城市能级的提升，让城市区域发展更有力，血脉更畅通。
 

两条新线同步开通

轨道运营里程达到530公里

地铁6号线支线分为两期建设，此次开通的为一期工程，起自地铁6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设4站4区间。通车后，将进一步打通光明区域交通内循环，同时，构建了深圳主城区至东莞1小时交通圈，在深化深莞一体化建设上迈出实质性步伐。

地铁12号线南起左炮台东站，北至海上田园东站，全长40.54公里，共设车站33座，是深圳首条以PPP模式运营的地铁线路，也是深圳地铁四期工程中站点最多、附属工程最多、换乘站（含远期规划）最多的线路。作为西部轨道交通骨干线，开通后将进一步加强南山区与宝安区的交通连接。

2022年是深圳地铁集中开通“井喷”期，共有四期工程5条线段共计128公里线路开门迎客，为历年同步开通数量之最。其中，不仅有贯穿城市南北的交通动脉如12、14号线，也有打通既有路网断点的剩余段如11号线福岗区段，还有推动临深片区一体化建设发展的6号线支线。

“地铁进入‘500公里’时代后，不仅可以进一步提高深圳居民的出行便捷幸福感，提升深圳的宜居度，还可以助力城市内域发展，加快轨道上大湾区的建设步伐。”深铁集团负责人指出。

织密地铁网络

畅享轨道上的新生活

地铁是展示城市发展速度的窗口。十年间，深圳轨道交通发展不断刷新纪录，保持平均每年200公里以上的建设速度。越织越密的地铁网络和越来越“智慧”的城轨服务，也让市民出行、生活的幸福感、获得感大大提升。

6号线支线通车后，加速了临莞片区融入深圳轨道生态圈，构建了深圳主城区至东莞1小时交通圈；12号线通车后，将与地铁1、2、5、9、11、20号线换乘，有效缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵。

“轨道交通发展和建设不仅是开通新的线路，还要通过数字化、智慧化的方式构建智慧城轨系统，提高每一个交通参与者的效率。”深铁集团负责人表示。近年来，深铁集团大力推进城市轨道交通数字化、信息化发展，持续打造多元化智慧应用场景。

如6号线支线和12号线上线了“刷脸”过闸及免费群体“刷手”过闸功能，设置的智慧客服中心让乘客可自助完成信息查询、智能支付，应用AI数字客服为乘客提供音视频交互服务，车站站厅、站台的立柱上安装视频对讲设备，方便有需要的乘客直接与车站控制室联系……

此外，新线车站还贴心配置了母婴室和第三卫生间，特色母婴室装饰风格以“暖”为主，集护理、哺乳、集乳、喂食、备餐等功能于一体。第三卫生间则关注到残障人士或者行动不便的老年人的特殊需求，充分体现对乘客的人文关怀。

装修“一站一景”

这些特色站点必须打卡

继深圳地铁二期工程车站设置主题文化墙以来，深圳地铁四期工程装饰设计继续延续主题文化风格，深入挖掘沿线区域文化内涵。作为连接光明科学城的首条地铁线路，6号线支线融入了“‘阳光+’创智之桥”的设计理念，寓意深圳、东莞双城地铁互通，新时代轨交跨城协同发展的缩影。12号线文化主题为“新丝路”，以“光线”为元素构造成“丝”“脉”“网”，打造温暖、舒适，富有变化的公共交通空间。

与以往既有线设计思路不同，四期工程线路并不拘泥于“文化墙”这一传统方式，还有从点到面和车站立体空间的创新设计，配置不同风格的艺术作品，力求表现文化元素多元化。

如6号线支线中大站设计强调功能与艺术的结合，力争做到对空间高度的极致利用。12号线太子湾站大量采用LED屏、大屏灯箱、灯带等设备材料，使用不同材质、颜色的三角形和光组合，打造出充满科技感和未来感的公共交通空间。

“地铁四期工程新更加线注重轨道交通网络与枢纽、高铁、公交网络一体化、站城一体化设计。地铁出入口规划融入周边建筑。大量车站结合沿线区域历史文化，呈现‘一站一景’装饰特色。”深铁集团负责人介绍，新线各站还配置了不同风格的艺术作品，让市民出行体验充满艺术感。

目前，深圳地下的“城市动脉”仍将继续保持高速发展势头。年内，随着地铁16号线开通，深圳将完成559公里轨道交通运营里程目标任务，同时，推动轨道交通五期项目加速落地。到2035年，深圳将全面建成1000多公里城市轨道、1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路骨干交通网。市民生活半径和出行幸福感，也将随着轨道交通版图的拓展不断延伸、增强。

      时隔10个月，深圳城市轨道交通再次迎来新线开通——10月28日，深圳地铁14号线、11号线福岗区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽同时开门迎客！这意味着历经6年建设，凝聚着城市轨道交通建设者智慧和汗水的两线三枢纽工程已经从蓝图变成美好现实。
      作为连接深圳市中心区与深圳东部地区的重要交通走廊，深圳地铁“两线三枢纽”的开通运营，对深圳实施“东进战略”、促进区域经济提速、实现高质量发展注入了强劲的交通动力，同时也让更多市民享受到“轨道上的城市”带来的出行便利。

   深圳轨交线网实现全覆盖  福田中心区至坪山仅需40分钟

      10月28日10时58分，随着深圳地铁14号线首班载客列车缓缓驶入岗厦北站台，标志着市民翘首以盼的两线三枢纽拉开神秘面纱，正式开门迎客。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到14条，运营里程483公里。其中，地铁14号线是深圳轨道交通四期工程最长的线路，途经福田、罗湖、龙岗、坪山四区，共设车站18座。其中，4座枢纽站、9座换乘站。全程旅行时间约55分钟。通车后，从福田到坪山仅需40分钟。11号线福岗区间的同步开通则将宝安、南山区域连接至东部交通网中。
       三大交通枢纽中，岗厦北枢纽是深圳首个一次性建成连通5条线路的综合交通枢纽，作为深圳新地标的“深圳之眼”完美体现了深圳“汇聚、包容、国际化”文化特征；黄木岗枢纽作为福田区重要的换乘枢纽，可为乘客提供3线换乘服务，是展示深圳社会主义先行示范区与国际化成就的重要窗口；位于龙岗中心城西部的大运枢纽，可实现4线换乘，将覆盖深圳市东部发展轴和北部发展带，成为东部最大的综合交通枢纽。
      “两线三枢纽”的开通运营在填补坪山区地铁交通运输空白、缓解东部地区公共交通运输压力的同时，还串联起多条既有线路，进一步提高了出行效率，让市民感受到城市轨道交通延伸带来的幸福感。 

   高点谋划创新赋能  开创多个国内地铁建设先河

      为贯彻新发展理念，深铁集团两线三枢纽在建设过程中应用了渣土分离、光伏发电、枢纽蓄冷、环保控制、减震降噪等一系列新工艺、技术，充分展现了轨道交通“全生命周期”低碳环保的新面貌。
      深圳地铁14号线双线盾构区间总长92.5公里，隧道总体岩溶遇洞率近40%，需一次性投入51台盾构，创下四期工程中盾构区间最长、盾构机投入最多、平均站间距最大等多个“之最”，施工组织难度国内罕见。针对施工盾构数量多、渣土外弃量大等特点，深铁集团、中国中铁深入开展产、研、学合作，推动盾构渣土减量化、资源化发展，彻底改变了传统盾构渣土直接外运弃土的方式，实现“变废为宝”，荣获2021年度国际遂协超越工程奖（国际隧道协会ITA）、广东省土木建筑学会科学技术奖一等奖等荣誉。同时，14号线隧道施工还创新应用“大盾构扩挖小盾构成型隧道快速建造车站施工”等多个工法，获得省部级工法10余项、专利20余项，真正实现了科技引领、智慧建造。
      岗厦北枢纽建设中下足“绣花功夫”，在国内首次运用“费马螺旋”数学原理施工天花“深圳之眼”吊顶，全周期采用BIM模拟+三维扫描机器人+人工等组合测量模式，实现了天眼部分5250多个曲面镂空铝板的零误差安装。大运枢纽建设则与时间赛跑，4个月完成86万方的土方开挖工作，刷新了深圳地铁施工速度。在枢纽10550吨钢结构雨棚吊装施工中，采用有限元结构分析及全过程BIM技术，将15天工期缩减至3天。
      黄木岗枢纽作为全地下工程，应用光伏系统解决大量动力照明用电，实现年发电量约为37.96万度，可节省标准煤120吨，年减少碳排放量3.052吨，践行了绿色创新发展理念。
      随着两线三枢纽的顺利开通，搭载“全生命周期”的绿色节能理念也随着深圳地铁到达城市的每一个角落。

    多场景搭建“智慧出行”  让乘客出行体验更有获得感

      深圳地铁14号线开通后，运营时间为6：00-23：30。其中，工作日早、晚高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒；周末高峰期行车间隔为5分25秒，平峰期为6分15秒。11号线福岗区间开通后，行车间隔、运营服务时间与既有线网保持一致。“开通初期，新线还处于客流培育阶段。后续深铁集团将视客流情况提升运能。”深铁集团相关负责人表示。
      据介绍，地铁14号线可与地铁2号线、3号线、5号线、7号线、11号线换乘，同时接壤惠州，通勤特征明显。预计开通半年后14号线全线工作日日均客运量可达32万人次。
      岗厦北枢纽连接地铁2号线、10号线、11号线、14号线（远期连接地铁1号线）。市民从坪山出发，在此换乘11号线便能直达宝安国际机场；黄木岗枢纽连接地铁7号线、14号线以及规划中的24号线，开通后可方便周边居民出行并缓解路面交通压力；大运枢纽连接地铁3号线、14号线、16号线与深大城际铁路，开通后将大大缓解龙岗区前往福田区和罗湖区的通勤客流压力。
      另据了解，深铁集团两线三枢纽项目中还融入了不少“黑科技”，智慧化、便民化服务设施一应俱全。如14号线车厢内安装了手机无线充电设施，方便乘客途中使用；上线“刷脸”过闸，提高市民出行效率。岗厦北枢纽在立柱上安装视频通话设备，有需要的乘客可及时与工作人员取得联系，提升了服务效率和便捷性。

    年内再迎3条新线开通

      除此次开通的两线三枢纽外，深圳地铁12号线、16号线和6号线支线也正铆足马力朝着年内开通做着最后的冲刺。届时，深圳全年新线开通里程将达到历年来最长的128公里，深圳市将形成17条共559公里线网长度的城市轨道交通网络格局，将进一步强化城市轨道交通主体功能，构建多层次的城市轨道交通体系，支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。
      接下来，深铁集团将贯彻新发展理念，积极发挥基建投资“稳增长”的关键作用，推动“三铁”建设上规模、提质量、促进度、保安全，确保3条76公里地铁新线路年底前全部开通；加快在建的100公里地铁线路和220公里城际线路建设，推动地铁五期规划尽快落地，不断加速深圳城市的“内联外通”，实现轨道交通高品质建设运营与城市经济高质量发展的协调共进、互促共赢。

计划月底前开通初期运营 

2022年10月18日10时，深圳市城市轨道交通四期工程“两线三枢纽”三权移交仪式在岗厦北枢纽顺利举行。仪式上，深铁建设负责人代表将“金钥匙”传递到深铁运营负责人手中，标志着深圳地铁14号线、11号线福田-岗厦北区间及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽正式由建设阶段转为运营筹备阶段，向月底前开通初期运营又迈出了坚实的一步

三权移交是指建设单位将工程“属地管理权、调度指挥权和设备使用权”移交给地铁运营单位。自深圳地铁“两线三枢纽”移交工作启动以来，深铁集团精心组织，周密部署，统筹推进行车轨道、供电、屏蔽门等专业的有序移交，最终确保本次开通的所有新线场段、区段、车站及枢纽完成移交任务。

深铁集团介绍，14号线、11号线福田-岗厦北区间以及在内的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽开工建设至今，已顺利实现洞通、轨通、电通等关键工期目标，高质量完成冷滑、热滑、综合联调、试运行等重要节点任务，高标准通过消防、人防、卫生防疫、工程档案等政府专项验收及初期运营前安全评估。目前14号线和11号线福田-岗厦北区段正按照开通初期运营标准组织实施列车试跑。为期20天的试运行，两条线路（段）列车总计开行15409列次，总计走行76.58万列公里，各项指标均达到行业规定的试运行标准。

深圳地铁“两线三枢纽”的导向标识、公共洗手间、母婴室、垂直电梯等服务设施均已安装完毕，其中车站新增的“刷脸”进站服务以及各站主题艺术品将于开通当日与市民见面。同时，深铁集团运营方还在精心组织最后的调试和演练工作，目前已开展通信、信号、机电、车辆等多项系统联调，以及行车、火灾、反恐等139项演练，为新线如期开通做最后的冲刺。

值得一提的是，备受深圳市民关注的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽也蓄势待发，开通后全网将增加3座换乘站点。其中，岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线；黄木岗枢纽连接7号线、14号线；大运枢纽连接3号线、14号线、16号线和深大城际铁路。

据介绍，“两线三枢纽”的开通，将使深圳市地铁运营里程达到471公里，其中深铁集团所辖地铁运营线路达到440公里，届时深圳市城市轨道交通线网将更加密集，坪山区也将迎来首条地铁线路，对进一步带动城市配套发展，推动“轨道上的大湾区”建设，增强深圳与周边地区的联系具有重要意义。

全过程管控、专业化施工铸就标杆级质量 

2022年9月是第45个全国“质量月”。近年来，为减少地铁建设对地面交通及环境的影响，打造高质量、高标准的地铁建设品质，深铁集团着力于绿色、节能、环保的装配式技术研究，率先在四期调整线路中的7座车站进行试点建设，致力把高质量发展落到实处，做出效果。

“装配式技术”全称为预制装配建造技术，是指在工厂生产制造构件或部件，将预制构件运输到工程现场，再在现场进行“搭积木”组装的生产方式。装配式技术引入地铁建设后，一键加速了地铁建设工业化、智慧化、绿色低碳发展进程。
     

据悉，今年8月15日，地铁12号线二期沙浦站封顶，实现了装配式地铁车站技术在深圳的首次成功运用。9月23日，地铁3号线四期坪西站完成全部拼装，其“内支撑体系+干式刚性连接”的全装配式拼装工艺对后续装配式车站施工具有重要意义。

装配式技术在地铁建设方面的推广应用具有诸多优势：一是提高效率，一座明挖标准车站，采用装配式建造技术可以节省1/4到1/3的工期，同时缩短工程占道时间，降低对周边环境的影响。二是提升质量，构件在工厂标准化、机械化生产，品质不受时间、空间、环境、人员素质等因素影响，后期运维费用亦大量减少；三是减少人力投入、保障安全，传统现浇施工需要180-200人集中施工，采用装配式施工现场仅需20-30人辅助作业，减少了约85%的人力投入，劳动强度也大幅度降低，由于省掉了大量风险作业环节，意外事故发生率也大幅降低。四是环保减碳，装配式建造极大地减少了材料浪费，降低了能源消耗和环境污染，对沿线的振动及噪声污染也较小。

“在初期确定使用装配式结构阶段，深铁集团通过多次召开专家评审会议敲定最终方案。同时，集合专家队伍编制企业标准，从构件的生产源头就做到了有据可依和全过程质量管控。目前，经过四期修编工程7座车站的试点，我们总结了宝贵的设计施工管理经验和投资控制方法。”深铁集团相关负责人介绍，在技术上，深铁集团与设计院通过反复施工模拟和仿真计算，大幅提高了装配式施工的建造安全与质量，为深圳市城市轨道交通第五期建设规划进一步推广装配式结构做足了技术铺垫。

除此之外，相对其他城市的地铁装配式施工，深圳地铁装配式车站也有着诸多创新点。例如，由于基坑增加大量横支撑，对设计方案、技术方案、施工控制、施工组织等都有更高要求，深圳地铁开拓创新，提出了连续墙+内支撑体系下全装配式车站的建造方案。同时，深圳地铁还研发了预制轨顶风道和预制站台板结构等，在实践中不断升级和丰富装配式车站技术。

深铁集团装配式地铁车站的应用，不仅可以有效实现绿色环保、降本增效，还能在提高工程质量、提升建造效率的同时，助力城市产业的优化升级。后续，深铁集团将继续以质量提升为抓手，在更多的车站推动和运用装配式建造技术，以匠心臻品打造装配式车站的深铁品牌。

《民心桥》栏目是沟通政府与群众的连心桥。

2022年9月13日上午11：00

深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平做客《民心桥》

与听众进行沟通与交流

——本期主题——

“5”线开通

深圳地铁年内运营里程将突破500公里

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今年年底前

备受期待的地铁

12号线、14号线、16号线 、6号线支线

11号线福田－岗厦北区间

将陆续开通运营

深圳轨道交通

将迎来哪些新变化？

采取哪些防疫措施

守护乘客平安出行？

线网运营里程突破500公里后

市地铁集团如何持续发力

推进轨道交通基础设施高质量发展？

锁定《民心桥》

　——播出频道——

深圳广播电台FM89.8

　——播出时间——

2022年9月13日上午11:00-12:00

——参与互动——

　　请将您想反映的问题发送至微信公众号“898民心桥”，或在节目直播时拨打电话88310898参与互动。

2022年7月31日，是开云网址(中国)有限公司（以下简称：深铁集团）成立的24周年。24年来，深圳轨道交通建设、运营、经营齐头并进，持续生长，与城市共脉搏，与市民同呼吸，从单线建设到网络化运营，初步形成纵横交错、四通八达的城市交通网络格局；从民生工程到多元化引领城市发展，基本建成安全、便捷、绿色、经济、高效的现代综合交通运输体系，为助力粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区”建设，为深圳建设交通强国城市范例提供了强有力的支撑。 

   助力打造“轨道上的都市圈” 年底4条新线“并驾齐驱”

据悉，深铁集团于1998年7月31日正式挂牌成立。历经24年，深铁集团抢抓“双区”建设、“双区”叠加、“双改”示范的历史机遇，助力打造“轨道上的都市圈”，成为全国首家实现国家铁路、城际铁路、城市轨道交通“三铁合一”产业布局的轨道交通企业，带动深圳轨道交通事业取得长足发展。

目前，深铁集团承担着11条共计388公里地铁线路的运营任务，以及33.6公里的平南铁路和11.7公里的龙华区有轨电车运营服务，覆盖了罗湖、福田、南山、盐田、宝安、龙华、龙岗、光明8个区。

同时，深铁集团还正全面推进21条共计558.6公里“三铁”项目建设。其中，地铁四期、三期及四期调整工程共16条线路226.8公里，计划年内按全自动驾驶标准开通16号线、14号线、12号线及6号线支线4条线路。国铁城际方面，推进穗莞深城际机前段及前皇段、深汕铁路、深大城际、深惠城际、大鹏支线等5条线6个项目331.8公里线路建设。开通后，将实现深圳与东莞、惠州、汕头等粤港澳大湾区城市的互联互通，进一步完善深圳“内通外联”的城市交通格局，实现大湾区“一小时生活圈”。

2022年深铁集团以“稳字当头、稳中求进”为工作总基调，在抓好疫情防控和安全生产工作的同时，将全力确保地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线的陆续开通，目前各线路已分别完成“洞通”“轨通”“电通”等多项关键性节点，车站附属工程、常规设备安装以及装饰装修工程施工开始进入冲刺阶段，计划将于年底实现通车试运营。

据悉，今年4条地铁线路开通后，深铁集团所辖运营线网里程将一举突破500公里，不断延伸的轨道交通线路，将进一步串联起深圳市民的幸福生活。其中14号线将使坪山区首次通过地铁线路与各大片区更加紧密地连在一起，让坪山居民更好地享受到中心城区的优质公共资源。

    打造优质民生服务品牌 多措并举为乘客办实事

作为深圳公共交通的“主力军”，深铁集团始终坚持“以乘客为中心”的发展思想，不断延伸服务触角，提升运营服务品质。

自2004年深圳地铁首条线路开通以来，已累计运送乘客144.46亿人次，城市轨道交通全市公共交通分担率最高超过60%（含港铁深圳4号线），线网建设密度、客流强度、通勤便捷性、智慧出行等指标位居中国内地城市第一，列车准点率、运营服务时长及线网客运强度等多项主要运营指标处于全国前列。

据悉，2021年深铁集团实现了乘客满意度“三连增”并荣获深圳市公共交通行业“十大为民实事”奖，用高质量服务擦亮运营品牌。

与此同时，深铁集团以提升乘客出行幸福感为目标，全方位、多维度构建便民服务体系，打造最后一公里、半程末班车、雨伞租借、爱心助考站、行李驿站以及在全网覆盖安装“AED”等一系列服务提升项目；降音除噪、无障碍环境、移动母婴室、音乐广播、导向标识等持续优化；“航空+地铁”行李联运首次在深圳地铁10个站点启用；协调10条公交接驳，畅通“最后一公里”微循环；深圳地铁官方APP上新，提供一站式便民服务，深圳与广州地铁乘车码实现互联互通，让运营服务更精细、更精准、更惠民。

据介绍，深铁集团积极响应国家“一带一路”倡议，成为大陆首个对外输出运营管理服务的轨道交通企业。2014年以来，先后为埃塞俄比亚、越南、以色列、郑州、埃及、雄安等海内外地区轨道交通提供运营、综合联调、维保、咨询等多项服务，运维线路里程达247.3公里，用专业化、市场化、信息化、国际化的视野和先进理念，为国际国内轨道交通高质量发展贡献“深铁力量”。

   实现多维度创新赋能 以数字科技驱动城市高质量发展

多年来，深铁集团积极投身交通强国和智慧城市的发展大局，加速关键核心技术攻关落地，聚焦数智化转型打造全域数字轨道交通，坚持改革创新不止步，以全新姿态迎接轨道交通事业发展的新时代，更好地服务大局、服务城市、服务产业、服务市民。

自1998年以来，深铁集团在全面践行国产化战略的产业背景下，不断在技术上追求创新变革，2004年一期工程首次实现了车辆、自动售检票等设备系统国产化率70%以上的目标，至此开启了轨道科技创新支撑城市高质量发展的新篇章。

24年来，深铁集团多管齐下，在创新施工建设、运营智慧城轨建设、企业数智化转型等多个方面硕果累累。在创新建设技术方面，紧抓深圳市大力发展BIM、CIM技术机遇，全面推进BIM技术在地铁、城际铁路建设的应用，搭建了一个工程数据中心+一套标准体系+N个业务平台的BIM综合体系，开发运用BIM+GIS可视化管理等多个平台；开展装配式车站设计施工，实现7座车站施工效率与生态环保双提升；打造国内首个双层结构车辆段，开创国内地铁双层车辆段建设之先河，在行业内产生了示范效应，实现了城市轨道交通的高质量、高水平建设。

在运营技术创新方面，深铁集团不断集聚“新智慧”、提供“新便利”。其中，所辖线网率先实现移动支付革新，上线“扫码过闸”、自动售票机开通电子支付、开具区块链电子发票等功能；在智能化应用领域，实现20号线全自动运行，成为国内第一条基于车车通信的全自动运行线路；上线自主研发车厢拥挤度智能显示系统、智慧移动母婴室并在新线试行推出智慧车站、智慧边门等服务设施，真正让市民畅享智慧出行、体验舒适便捷。

在企业数智化转型方面，深铁集团致力打造全域数字轨道交通，以“六个一”为建设目标，搭建数智底座、强化自研、全面融通业务、完善数智治理，在构建智慧化出行环境的同时，有效提升企业协同与管理效率，其中深铁集团成为全国首个实现乘车码+健康码+核酸检测+疫苗接种“四验合一”功能的企业，在快捷出行及防疫追溯等领域跑出了“数字加速度”。

    探索“轨道+TOD”模式 助力“双区”发展产城融合

据悉，深圳轨道交通在“串线成网”的同时，也在不知不觉中构建着城市发展的“纵向空间”，通过利用地铁上盖和地下空间利用，进一步拉开深圳城市骨架，持续完善城市功能，使人口和产业资源加速流动，最大限度促进产城融合。

近年来深铁集团在深圳市委市政府的指导和支持下积极发展“轨道+物业”模式，实现“轨道+TOD”的综合开发，形成了“自我造血”机制，为全国城轨交通可持续发展的长效机制提供先行示范，开辟出了一条可复制、可推广的道路。

据介绍，创新轨道枢纽与上盖物业一体化的规划设计建设统筹机制，一方面可充分利用上盖空间再造土地资源，通过高强度开发，集聚出行、办公、生活和消费人群，反哺客流；另一方面以地铁上盖及沿线物业的升值效益反哺轨道交通的建设与运营，实现轨道交通的可持续发展，有效平衡了城轨行业的公益属性和城轨企业的经营属性。

目前，深铁集团积极推进轨道沿线综合开发，通过挖掘场、段、站、区间用地资源，获取轨道上盖项目34个，总建筑面积约1263万平方米, 成功打造“府系”“境系”“城系”三大住宅产品线，致力为大湾区创造更高品质的标杆生活。

不仅如此，深铁集团秉承“厚德载运，深铁为民”的企业精神，承载更多民生工程，拓宽公共住房供应渠道，目前已交付公共住房2.24万套、在建1.74万套，建设学校23所，已交付11所。

在商业空间整合赋能方面，多年来深铁集团以加快市场化转型发展为驱动力，实现地铁与中心商圈的地下连通，发挥地铁的纽带作用，全面拓展物业租售经营、物业服务、文化传媒、文创产品、广告等多个业务。同时，在新增开发项目中，2家深铁酒店的开业，为市民带来了更多潮流时尚、多元有趣的消费体验。

   构筑“轨道+”生态圈 串联城市幸福美好生活

24年来，深铁集团构建轨道建设、轨道运营、站城开发、资源经营四“四位一体”核心价值链，构筑开放、创新、共融的“轨道+”生态圈，吹响打造地铁资源经营全产业链的改革号角，持续开拓新业态，打造高质量发展的轨道交通产业集群，蓄力长期竞争优势。

2022年，深铁集团还将坚定不移贯彻新发展理念，坚持创新驱动，坚持深化改革，深入推进“四个深铁”和“五个一流”建设，高标准创建品质交通环境，促进轨道交通全生命周期成本可预期、财务可承受、经营可持续，在推进轨道交通基础设施高质量发展的同时，以实际行动为城轨交通健康可持续发展的难题提供深圳解决方案。

24年，我们栉风沐雨，践行初心。24年，我们守正创新，砥砺奋进。在党的二十大即将召开之际、在向第二个百年奋斗目标迈进的关键节点，深铁集团将牢记初心使命，坚决履行从事城市基础设施事业的功能性国企职责，用心用情服务每一位为美好生活而奋斗的市民与乘客，为加快建设交通强国城市范例贡献“深铁力量”。